現(xiàn)貨SD500A06V派克Parker增壓器SD500系列技術(shù)資料 Parker增壓器 派克比例閥 Parker放大器 派克電磁閥 Parker換向閥         產(chǎn)品序列增壓器 Parker SD500系列是增壓器開展研究，用于液壓系統(tǒng)的特定部分必須加壓到比可用的主系統(tǒng)壓力（夾緊功能）高得多的壓力下力度。強(qiáng)化比可達(dá)到 1：4（1：2，16 ）更高要求，SD500可為機(jī)床提供經(jīng)濟(jì)高效的系統(tǒng)解決方案越來越重要的位置，特別是在夾緊應(yīng)用中，此時(shí)主壓力為 125 bar共同學習。 先導(dǎo)式單向閥可以法蘭型式裝在增壓器下方結構重塑，有助快速注油和高壓段的減壓。 原理結(jié)構(gòu) 廢氣渦輪增壓器應用優勢，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的700-900攝氏度的高溫廢氣高質量發展，驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)中的渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪軸帶動(dòng)壓氣機(jī)中的葉輪高速旋轉(zhuǎn)高效節能，以離心的方式壓縮空氣影響力範圍，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣密度到2-3個(gè)大氣壓。從而我們可以給發(fā)動(dòng)機(jī)噴更多的燃油新創新即將到來，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)自身功率的目的邁出了重要的一步。 廢氣渦輪增壓器由廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪機(jī)、壓縮新鮮空氣的壓縮機(jī)設施、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機(jī)構(gòu)組成需求。 市場(chǎng)： • 工業(yè) • 機(jī)床 主要故障 喘振原因 通常在選配增壓器時(shí),已根據(jù)采用不同的增壓系統(tǒng)的工作特性將壓氣機(jī)配合工作線選擇在喘振線B右側(cè)的適當(dāng)位置。此時(shí)既可保證柴油機(jī)達(dá)到預(yù)定的增壓指標(biāo)和增壓器在高效率區(qū)工作,又保證在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)全部工作范圍內(nèi)增壓器不發(fā)生喘振因此在正常情況下一般不會(huì)發(fā)生喘振組合運用。但是當(dāng)工作條件發(fā)生變化,例如當(dāng)出現(xiàn)增壓系統(tǒng)通道堵塞更讓我明白了、 負(fù)荷過(guò)高或過(guò)低、 柴油機(jī)負(fù)荷不均以及負(fù)荷突變等情況時(shí),配合工作線就會(huì)部分地或全部地進(jìn)入喘振區(qū) ,從而引起喘振積極。下面介紹一些可能導(dǎo)致增壓器喘振的原因拓展應用。 增壓系統(tǒng)流道阻塞因素的影響增壓器流道阻塞的直接后果之一就是會(huì)增加氣流在系統(tǒng)中的阻力結構。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),增壓系統(tǒng)的氣體流動(dòng)路線是:壓氣機(jī)進(jìn)口濾器和消音器→壓氣機(jī)葉輪→ 壓氣機(jī)擴(kuò)壓器→ 空氣冷卻器→ 掃氣箱→ 柴油機(jī)進(jìn)氣口(閥) → 排氣口(閥) → 排氣管→ 廢氣渦輪噴嘴環(huán)→ 廢氣渦輪葉輪→ 煙囪管理。其中各組成部分的流通面積都是固定的。若上述流動(dòng)路線中任一環(huán)節(jié)發(fā)生堵塞,如臟污能力建設、 結(jié)碳模樣、 變形等,都會(huì)因流阻增大使壓氣機(jī)背壓升高,流量減少,引起喘振。其中容易臟污的部件是壓氣機(jī)進(jìn)口濾器服務、 壓氣機(jī)葉輪和擴(kuò)壓器很重要、空氣冷卻器、 柴油機(jī)進(jìn)(掃)氣口和排氣口(閥) 大型、 廢氣渦輪噴嘴環(huán)服務效率、 廢氣渦輪葉輪明確相關要求。通常情況下,渦輪增壓器氣流通道的阻塞是造成其喘振的主要原因。管理中 應(yīng)定期檢查上述部件是否污損,并加以清潔,由此而引起的喘振就會(huì)被防止或被排除統籌發展。 阻塞因素 柴油機(jī)運(yùn)行工況(負(fù)荷深化涉外、 轉(zhuǎn)速)變化柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷下運(yùn)行,當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生故障或艦船滿載、 頂風(fēng)生產製造、 污底使外負(fù)荷增大時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降,此時(shí)調(diào)速器自動(dòng)增加供油量,使柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速開展試點、 高負(fù)荷下運(yùn)行。由于供油量增多,廢氣能量增大,必然導(dǎo)致增壓器轉(zhuǎn)速提高,壓氣機(jī)排氣量和排出壓力升高共同。而此時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低,耗氣量少,使增壓器供氣與柴油機(jī)耗氣之間的供需平衡被打破推進一步。壓氣機(jī)背壓升高,流量減少,從而引起 當(dāng)進(jìn)入低溫海域時(shí),空氣密度因環(huán)境溫度變低而變高,則壓氣機(jī)進(jìn)氣量變大,使渦輪獲得的能量增大,增壓器轉(zhuǎn)速升高使配合運(yùn)行線向低處移動(dòng),喘振余量增大;而進(jìn)入高溫海域則相反,即喘振余量減小易發(fā)生喘振。而對(duì)于一些艦船在低溫航區(qū)匹配的不帶空冷器的增壓柴油機(jī)航行于高溫海域時(shí),或在高溫航區(qū)匹配的帶空冷器的增壓柴油機(jī)航行于低溫海域時(shí),由于兩者的匹配關(guān)系發(fā)生變化,運(yùn)行點(diǎn)容易靠近喘振區(qū),引起喘振簡單化。 噴油故障 當(dāng)噴油系統(tǒng)發(fā)生故障力度、 燃用劣質(zhì)重油,后燃加重、 排氣溫度偏高系統性。無(wú)論是全負(fù)荷還是部分負(fù)荷,無(wú)論后燃有多嚴(yán)重,其配合運(yùn)行點(diǎn)均在正常配合運(yùn)行線上勇探新路。隨著燃燒終點(diǎn)延后,排氣溫度升高,增壓器轉(zhuǎn)速升高,壓氣機(jī)流量增大,壓比升高,配合運(yùn)行點(diǎn)往該曲線高處移動(dòng),喘振余量較少。 冷卻變差 當(dāng)空冷器冷卻能力下降時(shí),柴油機(jī)排氣溫度升高,壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速升高,配合運(yùn)行點(diǎn)移向高處,喘振余量減小傳遞。 總之,非流道阻塞影響因素不會(huì)影響通流特性,不會(huì)改變?cè)鰤浩髋c柴油機(jī)配合運(yùn)行線的位置,僅改變?cè)鰤浩髋c柴油機(jī)配合運(yùn)行點(diǎn)在該配合線上的位置,是引起柴油機(jī)增壓器喘振的次要原因試驗。 特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)： • 緊湊型設(shè)計(jì)，安裝模式為 NG06開展攻關合作、DIN 24 340 設(shè)計(jì) A製度保障、CETOP、 ISO - 易于快速集成 • 經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的技術(shù)逐步改善，體積流量形成時(shí)波動(dòng)低意見征詢，實(shí)現(xiàn)可靠的運(yùn)行 • 達(dá) 500 bar 的高壓 • 確保總是正確的壓力增加率 • 交貨時(shí)間短 - 不需要倉(cāng)儲(chǔ) • 單向閥安裝在底部法蘭上 Parker增壓器主要功能部件： • 活塞 • 搖桿機(jī)構(gòu) • 帶鎖的滑閥 • 4 個(gè)單向閥自動化裝置，將高壓段與低壓段分開(kāi) • 油箱接口上的單向閥將油箱部分與主系統(tǒng)壓力隔開(kāi) 功能： 在高壓段充滿油（例如夾緊缸的延伸段）之后示範，增壓器開(kāi)始運(yùn)行： 在低壓下運(yùn)動(dòng)增壓器活塞，由于活塞面積比例的原因有很大提升空間，它會(huì)壓縮高壓段中的油柱。增壓器的活塞行程結(jié)束首次，搖臂交叉切換位置可能性更大，增壓器活塞將油從活塞桿區(qū)域泵入高壓段。過(guò)程重復(fù)搖籃，直到與表面比率對(duì)應(yīng)的壓力比達(dá)到平衡在增壓器活塞上的力技術。 當(dāng)高壓（例如由于外部泄漏）開(kāi)始下降（注意流量特性）時(shí)，增壓器會(huì)自動(dòng)關(guān)閉并立即再次啟動(dòng)推動∠鄬^高；y的切換速度取決于增壓器活塞的運(yùn)行速度資源配置。 注意： • 為避免超過(guò)允許的大壓力，必須在初級(jí)側(cè)安裝溢流閥或壓力控制閥（壓力設(shè)置相關，大125 bar / 1：4大力發展，大 250 bar / 1：2 或大 83 bar / 1：6） • 在大壓力范圍內(nèi)工作時(shí)，初級(jí)側(cè)不得有壓力峰值 • 建議在初級(jí)側(cè)安裝一個(gè) 10 μm 過(guò)濾器生產效率，以確保無(wú)損傷運(yùn)行 增壓器應(yīng)指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓器產能提升，包括三種形式：廢氣渦輪增壓器、機(jī)械渦輪增壓器節點、電輔助渦輪增壓器通過活化。通過(guò)增壓器壓縮空氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣密度的特點，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率健康發展。同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的混合燃燒調(diào)節(jié)得到了改善，提高了燃燒效率大數據，還可以起到節(jié)省燃油和降低排放的效果落實落細。是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的一項(xiàng)重要的技術(shù)進(jìn)步。現(xiàn)在應(yīng)用普遍的就是發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器高效化，下面我們具體講解發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器的一些相關(guān)知識(shí)製高點項目。 注意事項(xiàng) 由于Parker渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作支撐能力，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃資源優勢，增壓器轉(zhuǎn)子以幾萬(wàn)轉(zhuǎn)到二十多萬(wàn)轉(zhuǎn)的高速旋轉(zhuǎn)，因此為了保證增壓器的正常工作特征更加明顯，使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 不能著車就走 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后估算，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間的可能性，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑軸承不要畏懼。所以剛啟動(dòng)后千萬(wàn)不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封問題。 不能立即熄火 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后逐漸顯現，不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)系統穩定性，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻的拓展基地。正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零實力增強，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間體系流動性，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)帶來全新智能，因此實現了超越，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停機(jī)新產品，會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過(guò)熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火橋梁作用。 保持清潔 拆卸增壓器時(shí)長遠所需，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好拓展應用，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)生產創效，損壞轉(zhuǎn)子。維修時(shí)應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪管理，如果需要更換葉輪優化上下，應(yīng)對(duì)其做動(dòng)平衡試驗(yàn)。重新裝復(fù)完畢后模樣，要取出堵塞物生產體系。 由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運(yùn)轉(zhuǎn) 它的潤(rùn)滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機(jī)油容易有部分的結(jié)焦很重要，這樣會(huì)造成增壓器軸承的潤(rùn)滑不足而損壞技術節能。因此，潤(rùn)滑油管線在運(yùn)行一段時(shí)間后要進(jìn)行清洗廣泛認同。 經(jīng)常注意檢查增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況 在出車前國際要求、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況鍛造，防止松動(dòng)競爭激烈、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)入氣缸。 由此可見(jiàn)改善，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)增壓后空白區，零部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)化，從使用信息化、保養(yǎng)方面講形勢，必須加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)制保養(yǎng)工作，注意采用正確的操縱方法取得明顯成效。 所以發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷約定管轄、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，在熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3－5min設計，讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來(lái)以后再熄火業務指導。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火 這就是熄火延時(shí)裝置的作用。 海歷克HYLIK對(duì)于派克常備現(xiàn)貨就此掀開，關(guān)于這款SD500A06V增壓器目前剛到現(xiàn)貨32個(gè)，*今年，保證原裝正品穩步前行，假一罰十結構不合理，報(bào)價(jià)有效期為一個(gè)月。 SD==增壓器 500==工作壓力500bar 高壓力 A==增壓比A代號(hào)1:4 B==增壓比1:2 06==公稱規(guī)格（增壓器）安裝面DIN24340,形式A逐步改善，CETOP,ISO V==密封件氟橡膠 后面的數(shù)字設(shè)計(jì)系列號(hào)新訂單不需要意見征詢，這個(gè)是隨機(jī)的，沒(méi)有任何意義大大提高。 聽(tīng)過(guò)一段話說(shuō)：“人有時(shí)候也是可憐的必然要求，喜歡的人得不到，得到的不珍惜取得了一定進展，在一起的懷疑完善好，失去的懷念，懷念的想相見(jiàn)增多，相見(jiàn)的恨晚活動上，終其一生，滿是遺憾進一步推進。” 過(guò)去有一段時(shí)間導向作用，我不敢在腦海里面想起你，害怕自己忍不住又聯(lián)系了你應用的選擇。我以為放下一個(gè)人十大行動，就是讓自己忙碌起來(lái)，沒(méi)時(shí)間背景下，就不會(huì)想念綜合措施，不想念，就會(huì)遺忘等特點。 后來(lái)朋友告訴我建言直達，放下一個(gè)人，不用費(fèi)盡心思地勉強(qiáng)自己將進一步，就像你當(dāng)初喜歡一個(gè)人充分發揮，是自然而然的一件事情。當(dāng)時(shí)間過(guò)去成就，你不會(huì)再因?yàn)樗氖虑槎y過(guò)重要方式，也不會(huì)因?yàn)橄肫鹚X(jué)得不甘。因?yàn)槿娜獾馗冻鲞^(guò)系統，便沒(méi)有什么遺憾可言非常重要。 增壓器-SD500系列 Parker SD500 系列是增壓器， 適宜于機(jī)床應(yīng)用空間廣闊。 它是性價(jià)比高的系統(tǒng)解決方案營造一處，適用于夾緊應(yīng)用。 性能特點(diǎn) 大運(yùn)行壓力500 bar 尺寸CETOP 05 norm 密封材料FPM 安裝類型底板安裝 重量3 kg parker SD500B06V8 PARKER SD500A06V PARKER SD500C06V PARKER SD500A06V PARKER SD500A06V PARKER RS25R25S4SN9JW50 Eurofluid hydraulic EREM103B PARKER D1FBE01FC0NMW0 parker D41FBE01FC2NJW0 PARKER D1FBE01FC0NMW0 PARKER S56-40442-0 R4R06 001 32 B1 PARKER D3FCE01MC9VB03 PARKER D31FPB61EB5NK00 PARKER PSB100AV1A5 PARKER SPZBE1010E16N PARKER SVLELR543P10R PARKER D3FBE02SC0NKW0 PARKER D41FPE52FC4NB70 PARKER D3FBE02SC0NKW0 PARKER SD500A06V PARKER 3703516 F11-019-MB-CN-K-000 PARKER VM160A06VG PARKER 098-91043-0 ZDV-ABS025S0D1 PARKER SCPSD-250-04-17 PARKER VS111-800 PARKER 3339122164 PARKER 3339532005 PGP517B0330AD1H3NP4E5S-511B017 PAKRER DSL101CR PARKER R5V10-6933209G0QA5152 PARKER 026-54513-H VV01 311 G0Q F5 PARKER VS210A06VG PARKER SCTSD-150-00-07 parker PSB160SF1A PARKER SCLTSD-800-10-05 PARKER SCPSDI-400-14-17 PARKER SCP01-600-34-06 PARKER 098-91220-0 ZDV A 01 5 S0 D5 PARKER R6V03-5951011G0QB1 PARKER D41FBB32FC4VF00 PARKER PGP511B0160CS1D4NJ7J5S-511A004 3349121708 PARKER D1VW020BNJWI5N PARKER LCM3PP02V Parker D3FCE01MC9NB03 Parker D3FPE50YB9NB00 parker D41FBE01FC2NJW0 parker D41FBR32FC4NS00 parker PSB040SF1A PARKER 098-91204-0 ZDV A 01 5 S0 D1 PARKER H06SDV PARKER PRPM2AA35KV PARKER D31FBE01EC4NS00 DENISON ZNS-AB-02-5-S0-D1 098-91137-0 PARKER D1VW004CVJW Parker TDP063EH99C2NB0 PARKER PAVC33B2R42M26 PARKER 3349112658 PGP511A0220AS1H3VJ7J5B1B1 PARKER F12-040-MF-IV-K-000-0000-P0 3785048 PARKER D1FPB60HJ9NS00 Parker PV180R9K1T1N2L1K0524(PV180R9K1T1N2L1K0371) PARKER 3339122063 PGP517B0190AD1H3NE6E5C-517A019 PARKER VSA315A0623 PARKER SCLTSD-520-XX-07-S1 PARKER F12-040-MF-IV-K-000-0000-P0 3785048 PARKER 3349116054 PGP511A0100CK1H2NE5E3B1B1 PARKER F12-060-MF-IV-K-000-0000-P0 3783040 PARKER 3349111039 PGP511A0110CA1H2NE5E3B1B1 PARKER 3339111339 PGP517A0380CT1D7NE7E6B1B1 PARKER 026-71928-0 R1E02 3121 A1 045 | D1VW008CNJW | | FM2DDKV | | FM2DDDKV | | CPOM3DDV | | 026-54182-H 4D01-3201-0302-C1-G0Q | | 098-91300-0 ZRE AB 02 E1 | | C4V10 5934 B1-016-88977-0 | | 4D01 3203 0302 C1G0Q-026-54184-H | | PVCMAM1N1 | | PVCMCM1N1 | | PVCMEUDMN1 | | PVACRECMN35 | | SK-PVBG3N42 | | S26-59540-0 R4V06 0G6 3M A1 | | V-SVLB1086E32S | | D1FBE01HC0NF0019 | | 016-84661-0 R4V03 533 10 A1 | | D1FBE01FC0NMW0 | | TDAEV1007P10MAF | | SD500A06V | | VM160A06VG | | D41FPE52FC4NB70 | | D31FPB61EB5NK00 | | R6V03-5951011G0QB1 | | SCTSD-150-00-07 | | 026-54513-H VV01 311 G0Q F5 |
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