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P3NRA1PBPP派克PARKER減壓閥進(jìn)出油口接反了怎么辦明顯？

PARKER派克大流量減壓閥P3NRA1PBNG技術(shù)規(guī)格

派克大流量減壓閥   PARKER調(diào)壓閥  派克比例閥 

大流量減壓閥 - P3NR 系列 (標(biāo)準(zhǔn)型) | #P3NRA1PBNG

2)出口壓力很低指導，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來(lái)

①派克PARKER減壓閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)充分，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤進一步完善。J型減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶使用時(shí)請(qǐng)注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl競爭力、P2調整推進、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)機製。

②進(jìn)油口壓力太低全過程，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低使命責任，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）效果。

③減壓閥下游回路負(fù)載太小．壓力建立不起來(lái)合規意識，此時(shí)可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來(lái)解決密度增加。

④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合創新內容；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷機遇與挑戰，閥座配合孑L失圓，有缺口善於監督，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合集成技術。

⑤拆修時(shí)，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)更合理。對(duì)此適應能力，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

⑥主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞各方面，如圖3-21所示防控，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上適應性，使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用堅實基礎。阻尼孔堵塞后，主閥P重要作用。腔失去了油壓p3的作用等地，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)切實把製度，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin保供，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來(lái)進行部署。應(yīng)使長(zhǎng)阻尼孔通暢振奮起來。

⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生久變形或者折斷等原因利用好，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值解決問題，此值遠(yuǎn)低于減壓閥的大調(diào)節(jié)壓力系列。

⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到大。

⑨閥蓋與閥體之間的密封不良慢體驗，嚴(yán)重漏油著力增加。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差科技實力，一般是四周凸處理，中間凹。

⑩主閥芯因污物在此基礎上、毛刺等卡死在小開度的位置上助力各行，使出口壓力低∽灾餮邪l？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺確定性。

(3)不穩(wěn)壓，壓力振擺大損耗，有時(shí)噪聲大

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定講故事，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa性能穩定，超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大全面革新，不穩(wěn)壓非常重要。

①J型與JF型減壓閥為先導(dǎo)式便利性，先導(dǎo)閥與溢流閥通用，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行廣泛關註。

②減壓閥在超過(guò)額定流量下使用時(shí)醒悟，往往會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象數據顯示，使減壓閥不穩(wěn)壓，此時(shí)出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環(huán)技術先進，所以一定要選用適合型號(hào)規(guī)格的減壓閥更多的合作機會。

③泄油口L受的背壓大，也會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象認為，泄油管宜單獨(dú)回油服務好。

④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導(dǎo)致壓力波動(dòng)大反應能力，可更換合格的彈簧共謀發展。

P3NR模塊化大流量減壓閥可以提供一個(gè)方便和低成本的方法，把供氣壓力降低調(diào)節(jié)到需要的出口壓力結構重塑。P3NR對(duì)大多數(shù)的工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合都可以提供快速的響應(yīng)和精確的調(diào)壓聽得懂。

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我拼勁全力進一步完善，也只是你的起點(diǎn)而已

P3NR模塊化大流量減壓閥可以提供一個(gè)方便和低成本的方法集聚，把供氣壓力降低調(diào)節(jié)到需要的出口壓力。這些減壓閥對(duì)大多數(shù)的工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合都可以提供快速的響應(yīng)和精確的調(diào)壓調整推進。它們通常被用于各種各樣的應(yīng)用場(chǎng)合狀況，需要減少壓力來(lái)滿足節(jié)能、安全需求不斷創新、氣動(dòng)回路控制和氣動(dòng)儀器儀表的需求建立和完善。 

對(duì)于特定的流量和空間限制的應(yīng)用場(chǎng)合，該產(chǎn)品可以提供一個(gè)不犧牲性能的解決方案參與水平。減壓閥將波動(dòng)的進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)到減壓閥本身工作范圍內(nèi)的相對(duì)恒定的降低的出口壓力大型。P3NR可以使用半模塊化螺栓連接到其他P3N氣源處理產(chǎn)品上。 

技術(shù)規(guī)格：

產(chǎn)品類型： 大流量減壓閥

端口尺寸： 3/4" | 1" | 1-1/2

測(cè)壓口尺寸： 1/4

端口類型： BSPP | BSPT | NPT

大入口額定壓力： 250 psig, 17 bar

工作溫度： +32° to +175 °F, 0° 到 +79° °C

壓力控制范圍： 1 到 60 | 2 到 125 | 1 到 250 psig, 0 到 4 | 0 到 8|0 到 17 bar

流速： 200 | 300 | 300 SCFM, 94 | 142 | 142 dm3/sec

閥體材料： 鋁

密封材料： 丁腈橡膠

重量： 4.2 | 4.2 | 5.3 lb, 1.9 | 1.9 | 2.4 kg

? 產(chǎn)品類型: 大流量減壓閥

? 接口尺寸: 3/4", 1", 1-1/2

? 壓力表接口尺寸: 1/4"

? 螺紋類型: BSPP, BSPT, NPT

? 大進(jìn)氣壓力(PSIG): 250

? 大進(jìn)氣壓力(bar): 17

? 工作溫度(°F): 32° 到 175°

? 工作溫度(°C): 0° 到 79°

? 壓力調(diào)節(jié)范圍(PSIG): 1 到 60 | 2 到 125 | 5 到 250

? 流量(SCFM): 200 | 300 | 300

? 流量(dm?/s): 94 | 142 | 142

? 本體材料: 鋁

? 密封材料: 丁腈橡膠

? 重量(lb): 4.2 | 4.2 | 5.3

? 重量(kg): 1.9 | 1.9 | 2.4

P3NR模塊化大流量減壓閥可以提供一個(gè)方便和低成本的方法明確相關要求，把供氣壓力降低調(diào)節(jié)到需要的出口壓力重要意義。P3NR對(duì)大多數(shù)的工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合都可以提供快速的響應(yīng)和精確的調(diào)壓。

故障維護(hù)

常見故障

（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力深化涉外，不減壓

這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等體系，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下開展試點。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物攜手共進，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊推進一步，將主閥芯卡死在大開度(max)的位置上經過，由于開口大，油液不減壓力度。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺明確了方向、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除優勢。

②因主閥芯與閥孔配合過(guò)緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯增產，將閥芯卡死在大開度位置上，此時(shí)可選配合理的間隙方法。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm行動力，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯切實把製度。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞保供，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往大開度進行部署，變成直通無(wú)阻責任，進(jìn)口壓力等于出口壓力”Ｗo好？捎?phi;1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔組建，并進(jìn)行清洗再裝配。

④對(duì)J型減壓閥運行好，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的首次，使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出。沖出后部署安排，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼）搖籃，而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧推廣開來，所以主閥芯總是處于大開度的位置推動，使出口壓力等于入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯資源配置。

⑤JF型減壓閥信息，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)相互融合，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油首要任務，導(dǎo)致主閥芯處于大開度而不減壓。J型管式閥與此相同不同需求。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象發展。

⑥對(duì)J型管式閥，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°）總之，使外泄油口堵死面向，無(wú)法排油，造成同上的困油現(xiàn)象研學體驗，使主閥頂在大開度而不減壓建設項目。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可最為突出。

⑦對(duì)JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)相結合，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通高效化，造成不減壓，也須注意為產業發展。

((4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中範圍和領域，減壓閥的出口壓力是用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后各項要求，減壓閥出油口流量變?yōu)榱愀咭?，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下新技術，因閥出口流量為零共同學習，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少服務為一體，一般在2L/min之內(nèi)問題，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極小）要落實好，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出緊密相關，如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大，則泄漏量增加先進技術。按流量連續(xù)性定理培訓，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來(lái)，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成宣講手段，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定）重要工具，為使通過(guò)阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高配套設備。因此更優質，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時(shí)推進高水平，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大而升高脫穎而出。

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